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    永平前往漾濞的土质公路上，一个车队正隐藏在道路旁。

    这个车队隶属于西南运输公司，是滇缅公路上实力最强的运输公司，同时也是此时国内最大的运输公司。

    拥有数百辆各种卡车，其中不乏数量较多的2.5吨卡车。

    要知道这可是标载2.5吨的卡车，拉5吨重的货都能在公路上跑的飞快。

    眼前这个车队就是由6辆2.5吨卡车和8辆1.5吨卡车组成，拉着的基本都是战略物资。

    也有一些国内紧缺的物资。

    这条路上运输的物资基本上是美国、南洋等地进口的，也有一部分走私的物资。

    只是这个走私的物资跟正常人想的不同。

    之所以是走私，是因为有一些物资是从日占区通过船只运输来的。

    不要觉得稀奇，国府高层或者南京汪伪政府的人，暗中其实都在走私物资。

    有些物资西南地区多，有些物资日占区盛产。

    只是这规模不大，而且还是紧缺的物资。

    重庆国民政府这边，不少国府高层也有参与，甚至包括中统和军统。

    只是这些走私的物资走滇缅公路的还是少，一般也都是夹带。

    西南运输公司倒是没参与这些，他们运送的物资其实就是美国、南洋各国以及南美等地的战略物资和紧缺生活物资。

    这个车队就是如此。

    在滇缅公路比较有实力的还有中国国防物资供应公司，这是宋家兄弟控制的公司。

    那问题可就严重了。

    不少物资可谓是整车整车的失踪或者被烧毁，

    这些失踪或者被烧毁的物资，往往很快就会出现在各大黑市上。

    不仅仅是宋家兄弟。

    其他管理物资的人员，上至位高权重的长官，下到管理物资的科长，也都是一路货色。有些官员甚至会将物资倒卖给日方，或者辗转到黑市上搜刮老百姓的钱财。

    所以从一开始，这些外援物资就有不少都没到前线部队手中或者国内急缺的地方。

    西南运输公司就是其中的另类。

    偏偏这家公司的后台也硬。

    除了李航外，还有陈家、航空委员会、陈拉德。

    关键是李航的股份是以美国公司的名义持有的。
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