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    姜妙于是点击了那个“申请”按钮，怀揣着美妙的憧憬，填完了所有的表格，然后被系统告知——排队等摇号。

    姜妙：“……”==

    这一排队，就排了八个月。

    星期一的早上，姜妙在四人公交里遇到了熟面孔。

    长期在固定的时间往返于固定地点间的通勤一族，很容易在公交车上养出一些熟面孔。姜妙和这个紫发女人共乘过很多次，算是很熟了。

    这种情况，有一个专门的称呼：公交车友谊。

    这是社畜们十分喜欢的一种社交方式。固定路线上经常碰面的人，很大概率大家的经济水平、社会地位都相当，倒推一下，学历、见识也不会相差太多，通常能谈得来。

    而在短暂的路程中，大家的社交又都是浅尝辄止，通用潜规则是顶多交换名字，很少交换通讯号。因为大部分人倾向于表现出自己更好的一面，交往不会深入，也就不会看到缺点和短处。那么这样浅而短的社交，就是令人愉悦的。

    而如果向对方索要通讯号，就要考虑好有被对方在交通路线中筛选下去的风险。

    打完招呼，紫发女人就笑着问姜妙：“有个绿头发、瘦瘦的男人，你是不是把他筛下去了？”

    姜妙耸了耸肩。

    紫发女人吃吃地笑：“我最后一次同时看见你们俩，他在向你要通讯号，我就觉得你差不多要把他筛掉了。”

    姜妙说：“他真的太呱噪了。而且，那不是他第一次跟我要通讯号了，之前已经有过两次，你没有碰到而已。”

    紫发女人吃惊地说：“他跟你要了三次？”

    姜妙无奈地说：“是啊。”

    姜妙的性格比起这个时代的土着居民，算是相当温和了，没有那么自我和尖锐。但绿头发的男人在被拒绝两次之后还纠缠姜妙，就令人厌烦了。

    姜妙第三次被纠缠后，下了车就激活手腕上的个人智脑，点开了公交系统的界面，提交了筛选申请。

    操作起来很简单，她只要在乘车记录中选择对应的那一趟车，系统就会自动调出乘客的监控截图。

    政府的公交系统不会泄露乘客的个人信息，但姜妙也根本不需要知道绿头发男人姓谁名何，她只要在照片中圈出他来，然后勾选“不与之共乘”的选项就可以了。

    之后再搭乘公交，政府的光脑会自动跳过该人正在搭乘的那一辆车，为她安排别的车辆。

    只要姜妙不取消掉这个筛选项，两个人一辈子都不会再在首都星任何一个区的公交车上碰面。

    多年来一直有人呼吁，要求政府增添“期望与之共乘”的选项，但一直未被政府通过。

    政府声称，公共交通是为大众提供的高效出行方式，筛选功能存在的意义在于使乘客规避来自特定对象的骚扰。公共交通并非社交场所，没有必要多余添加这一选项为光脑增加计算负荷。

    然而虽然因为这样，公共交通不能成为男男女女的猎艳场所，却的的确确成了一个令人感到舒适的社交场合。

    “三次的确是过分了。”车子里另一个男乘客也加入了聊天，“最多两次。被拒绝两次就已经该收手了，居然还会开第三次口，太没有风度了。”
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